A mediados de 1950 un comunicado en forma de documental puso en tela de juicio a las comunidades ufológicas a nivel mundial. La NASA reconoció la existencia de ovnis desarrollados por la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial.

Dibujo que muestra soldados nazis junto a un ovni.

Pero antes, libros como 'Geheime Wunderwaffen', de D.H. Haarmann o 'Deutsche Flugscheiben und U-Boote überwachen die Weltmeere', de O. Bergmann, hablaban ya de los 'Ovnis del Tercer Reich'.

En el año 1933, con la llegada al poder del partido Nazi, la mayor parte de las sociedades ocultistas alemanas pasaron a la clandestinidad temiendo represalias.
En poco tiempo, el Führer dio muestras de interés incondicional por lo relacionado con el ocultismo y estas organizaciones reaparecieron (por supuesto, sólo para el partido)
La primera de estas sociedades resurgidas fue la TULE, que rápidamente fue encuadrada en el oscuro fondo de las SS con el nombre en clave de VRIL. La investigaciones de la sociedad se retomaron y esta vez con la ayuda de la poderosa industria alemana.
Al tener a su favor a este poderoso aliado, no tardaron en aflorar los resultados y ya en el año 1934 la organización presentó su primer prototipo de nave a propulsión antigravitaroria, la RFZ-1. Parece ser que los resultados no se ajustaron mucho a lo deseado, pero la sola imagen de este primer modelo consiguió cautivar al Reich, que redobló sus inversiones y además intento encontrar otras organizaciones con la idea de llevar a cabo investigaciones paralelas.
Y a finales de ese mismo año se presentó la RFZ-2 que presentaba un sistema de propulsión mejorado y, además, contaba con un sistema de dirección por impulso magnético. La nave media alrededor de cinco metros de diámetro poseía la cualidad mas representativa de los ovnis: la desaparición óptica a causa de la aceleración y la variación de su color según la aceleración alcanzada (rojo, naranja, amarillo, verde, azul, o violeta)

El intento del partido de la colaboración de otras sociedades ocultistas tuvo éxito y alrededor de 1937 se creó la Sociedad Sol Negro Integrada dentro de las SS.
Sus proyectos son realmente innovadores y se les conceden grandes privilegios consiguiendo que en 1939 aparezca otro modelo de nave circular, el RFZ-5, considerada la primera gran nave espacial. Tenía alrededor de 29 metros de diámetro y 9 de altura. Fue bautizada como Haunebu I (el nombre viene de las instalaciones donde fue creada).

La guerra ha comenzado y el gobierno apuesta por armas seguras y los presupuestos se destinan a la fabricación de tanques. En el año 1942, estando el Tercer Reich en su máximo apogeo los fondos para la investigación vuelven a estar disponibles. Y en julio se comienza a trabajar en una nave circular de despegue vertical propulsada a reacción. En el primer vuelo de prueba alcanzó una altura de 23.800 metros, y, en su segunda elevación, los 24.200 metros.

A finales de ese mismo año se comienza a trabaja en un nuevo Haunebu, más grande o con espacio libre suficiente como para portar armas. Para cumplir con estos requerimientos la nave construida tendrá unos 30 metros de diámetro y entre 9 y 11 de alto. Además, se modificó el sistema de propulsión que llegó a alcanzar los 6,000 Km/h y contaba con una autonomía de 55 horas, además de una bodega suficientemente grande como para transportar 20 personas. Hay quien afirma que esta nave era capaz de hacer viajes espaciales de muy corta duración.

Pero los diseños no se quedaron ahí, entre los restos de Hauneburg se encontraron restos de planos para la construcción de una gran nave (la Haunebu III con 70 metros de diámetro y pudiendo llegar a alcanzar los 40,000Km/h a una altura similar a los 24,000 metros) y los planos casi completos para la construcción de una gran estación espacial (la maquina andrómeda). Todos los diseños dejaban claro que poner en órbita la nave era una tarea bastante sencilla (sin importar su peso, que es el mayor problema de las naves de la NASA).

Hablemos ahora de la denominación de los aparatos como Haunebu. Como dije anteriormente se cree que el nombre viene del complejo en el que eran fabricados (Hauneburg), pero que al ser siete las casillas de denominación de los formularios de las SS se suprimieron las ultimas letras.
Aunque recientes indicios nos llevan a pensar que estas aeronaves también eran desarrolladas en las instalaciones subterráneas Bunkeranlagen. Al final de la carretera de los Alpes, al sudeste de Munición, se encuentra el pueblo de Berchtesgaden y, a pocos kilómetros, la colina de Obersalzberg, en pleno corazón de Baviera.
Otra posibilidad es que este segundo complejo fuese posterior y se quedasen con la antigua denominación.

El día 25 de abril de 1945, la 607 escuadra de bombarderos británica (lancaster) bombardeó el complejo (ciñéndonos a las ordenes del bombardeo, cabe destacar que los aliados no sabían de las existencia del complejo subterráneo). Aunque se descargó contra las fábricas de producción alrededor de 1811 toneladas de bombas, el complejo siguió operativo hasta algo después de la capitulación oficial de Alemania.

Dibujo con la maqueta de un ovni.

Respecto a las teorías de cómo adquirieron los científicos alemanes esta tecnología, hay diversas opiniones, algunas simples, como que establecieron contacto con alienígenas. De hecho, en una de las páginas que visité para componer el trabajo hablaban de prisioneros alienígenas en Auschwitz.
Y también las hay más complejas: los alemanes ayudaron a defenderse a una tribu sudamericana de otra rival y, a cambio, les enseñaron la entrada al Dorado, lugar en el que los alienígenas dejaron un platillo volante en el 8000 A.C. Pero, en fin, lo único que sabemos es que parte de la tecnología que presuntamente tenían es real y palpable, y así lo aseguró la NASA hace unos años, cuando desveló la noticia.

Tras finalizar la guerra, los aliados (estadounidenses y rusos en mayor parte) raptaron a los grandes científicos alemanes para que les construyesen armas; junto con ellos encontraron planos de vehículos y diversas armas tremendamente modernistas, entre ellos los de los platillos volantes.
Lamentablemente, la información no estaba completa. El Führer, al percibir el fin de la guerra, mandó destruir todos los planos y proyectos de armas y vehículos secretos.
Los científicos destruyeron el material base, fundamentalmente los planos y diseños de los motores espaciales, así como los manuales que explican su funcionamiento, con lo cual los estadounidenses tan sólo hallaron instrucciones de ensamblaje generales. Aunque hoy día no se tienen los conocimientos necesarios para crear una nave de las características (en teoría) de un ovni o similares, sí se saben crear piezas aisladas de la nave, exceptuando los motores. Es decir, lo que no se sabe es combinarlas.

Junto con esta noticia, los miembros de la NASA revelaron otras muchas, entre ellas dos particularmente interesantes. Se trata de dos informes militares de la SS, que aseguran que en el año 1943 se enviaron dos misiones espaciales tripuladas, una a la Luna y otra a Marte. Si el tercer Reich tenía la tecnología que suponemos, sería posible realizar viajes a Marte.

Si nos ceñimos al material gráfico conservado que, insisto, es completamente real, sólo cabe una respuesta: los nazis tenían ovnis, o algo muy parecido. Dejo que cada uno busque un origen lógico a dicha tecnología.