Normalmente cuando vamos a un rally lo único que hacemos es ver pasar coches y gozar de la subida de adrenalina que provoca. Pero, ¿nos hemos parado a pensar por qué pasan primero los mejores coches y después las tartanas? Bueno, pues yo sí me lo preguntaba y decidí informarme del porqué. Descubrí que no es nada fácil organizar un rally. Los aficionados al rally como yo no nos enteramos de todo lo que hay detrás de los derrapes, acelerones y el olor a goma quemada.

Uno de los coches participantes en el Rally de Cóbreces.

Los rally no son nada fáciles de organizar, lo podemos ver cuando vamos a uno. La cantidad de sistemas de seguridad y gran numero de personas que se necesitan para que la competición esté bien organizada es impresionante.
Todo empieza pidiendo permiso a trafico, donde se tiene que presentar un seguro de prueba.
También hay que presentar un gráfico de los tramos cronometrados y la cantidad de kilómetros de los que consta la prueba.
Dependiendo de cuántos kilómetros tenga el rally, obtendrá un coeficiente u otro:

• Cuando la prueba tenga 60 kilómetros, obtendrá un coeficiente 5.
• En cambio si su longitud está comprendida entre los 60 y 100 kilómetros el coeficiente será 6.
• Si la prueba consta de más de 100 kilómetros su coeficiente será 7.

Posteriormente hay que organizar las verificaciones, donde los pilotos se inscriben en el rally, pagan la inscripción, les colocan en su grupo y dejan su coche en la concentración para pasar le inspección técnica realizada por los comisarios.
Los grupos en los que se dividen los coches de un rally son básicamente tres: grupo N, grupo A y grupo R.
Estos grupos se organizan dependiendo del coche que el piloto posea:

• Si tiene un coche de serie al que sólo se le haya cambiado la suspensión y las ruedas, correrá en el grupo N.
• Si el vehículo está modificado, se le ha cambiado la caja de cambios, la suspensión… etc. Se colocará en el grupo A.
• En el Grupo R correrán los coches no homologados, los que no pueden circular normalmente por carretera.

Un coche se sale del recorrido.

Pero estos grupos también se subdividen en otros grupos, o mejor dicho, clases. Cada grupo se divide en cuatro clases:

• Clase 1: comprende a todos los coches que no superan los 1300 cc.
• Clase 2: agrupa a los coches que superan los 1300 cc pero no pasan de los 1600cc.
• Clase 3: comprende a los coches desde 1600 cc hasta 1900 cc que no tienen turbo.
• Clase 4: agrupa a los coches que tienen 1900 cc o más, que tienen turbo.

Existen otros dos grupos el los que no corren nada más que los clásicos y las barquetas o formulas.

(*) Le doy las gracias a mi amigo Javier Pernia por explicarme todo lo que se necesita para organiza un rally, ya que el es la persona encargada de organizar el rally de Cóbreces.