El cántabro Daniel Sordo contaba con tan sólo 12 años cuando decidió subirse a su Kawasaki de 80 cc para competir. Eran sus inicios en el motocross. De ahí a los kart, de la mano de su padre, que posee uno de los circuitos más conocidos de la región. Pero ninguna de las dos experiencias le debieron permitir soltar toda la adrenalina que atesora. En 1999 debutaba en el campeonato de montaña con su BMV alpina. En 2000 ya ganaba carreras en turismos y un año más tarde era un líder indiscutible en rallys.

Dani Sordo.

Corría el año 2003, con veinte años, cuando Sordo ya era campeón junior de España de Rally y debutaba en el campeonato del mundo de la mano de Misubishi. En 2005 ya era campeón del mundo junior. Hoy es uno de los grandes, un mito ya entre muchos jóvenes, solo frenado en su progresión por la sombra del gran Sebastián Loeb, y las políticas de equipo. Coincidiendo con la celebración del rally Cantabria Infinita, Sordo ha hecho acto de presencia en Cantabria, en medio de sus compromisos en el Campeonato del Mundo. Ha conducido el coche cero, junto a su copiloto Marc Martí, haciendo las delicias de sus seguidores. En medio de tanto ajetreo ha tenido la deferencia de charlar con nosotros entre los talleres de los equipos y en su casa de Puente San Miguel.

Pregunta.- ¿Con cuantos años te planteaste correr en rallyes?
Respuesta.- Comencé en motocross con 12 años, pero decidí correr en kart; continué con 16 en los rallyes de montaña; y finalmente en los rallyes regionales.

P.- ¿Fue duro tu paso por el campeonato nacional de rallyes?
R.- Sí, porque había muy buenos pilotos y era un momento decisivo de mi carrera.

P.-¿Quiénes te ayudaron a ser lo que eres?
R.-Fundamentalmente mi familia y detrás de ellos los patrocinadores (Autogomas, el Gobierno Regional…)

P.-¿Cuál fue tu primer rallye?
R.-El rallye de Torrelavega.

P.-¿Y cuál es tu preferido?
R.-El rallye de Cataluña; allí hay mucha afición, el ambiente es especial.

P.-¿Qué se siente al ir en un WRC?
R.-Un gran placer, son coches preparados al milimetro, máquinas que proporcionan una gran satisfacción ante el reto de estar siempre a su altura.

P.-¿Te planteas ganar algún día el campeonato?
R.-Por supuesto, el día que no corra para ganar será el día que me retire.

P.-¿Ha sido duro el cambio del nacional al mundial?
R.-Sí, muy costoso, dado que entre los coches hay grandes diferencias. Las exigencias técnicas son mayores y la responsabilidad económica con tu marca y deportiva es mayor.

P.-¿Cuál es tu mejor recuerdo de los rallyes?
R.-Son mucho los momentos felices de mi carrera como, por ejemplo, cuando gané el campeonato junior en Cataluña o la primera vez que gané una carrera del mundial.

P.-¿Son muchas las medidas de seguridad de un WRC?
R.-Sí, cada vez son más avanzadas, lo que hacen el coche muy seguro y fiable.

Sordo entrevistado por Álvaro Sáez.

P.-¿Cuál ha sido tu peor accidente?
R.-Uno muy espectacular en Chipre. Pero todo quedó en un susto.

P.-¿Crees que podrás en el futuro alcanzar a Sebastián Loeb?
R.-Por supuesto, eso es lo que espero.

P.-¿Qué tal te ha ido la temporada?
R.-Bien en general. Comenzamos mal con unos abandonos, pero la situación ha mejorado rapidamente.

P.-¿Qué planes tienes de futuro?
R.-Intentar ganar el mundial.

P.-La pregunta es obligada, ante los continuos rumores sobre una fuerte rivalidad en el seno del equipo, ¿Te sientes a gusto en Citroen?
R.-Sí, estoy muy contento y no hay mucho donde escoger, así que mejor llevarse bien.

P.- ¿Son ciertos los rumores de que tu coche es distinto al de tu compañero de equipo?
R.-Que yo sepa no, eso son invenciones de la prensa.

P.-¿Fue muy duro el cambio del Citroën Xara al Citroën c4?
R.-No, la verdad. Más bien parecía el Citroën Sara en la carrocería del Citroën c4.

P.- ¿Quiénes han sido tus principales ídolos?
R.-Chus puras y Luis Climent.

P.-¿Has tenido que sacrificar mucho para llegar donde has llegado?
R.-Algún tiempo libre con los amigos y la familia, pero merece la pena.