Hemos hablado con Gonzalo, el gerente de la tienda KC (Kits Cantabria), que nos ha concedido una pequeña entrevista sobre el mundo del tunning. El se dedica desde hace mucho tiempo a esto de personalizar los automóviles. También nos ha dedicado parte de su tiempo y alguna información adicional.

Así queda el maletero de un coche tuneado.

Pregunta.- ¿Cómo comenzó tu afición al tuning?
Respuesta.- Preparando el coche propio.

P.- ¿Cuánto hace que te dedicas a esto? ¿Coincide con la apertura de la tienda?
R.- Antes de abrir la tienda, hace 15 años.

P.-¿Cuánto tiempo hace que abristeis la tienda?
R.-Hace ocho años.

P.-¿Tienes clientes asiduos?
R.-Sí, hay de todo.

P.-¿Qué nos podrías contar sobre el tunning?
R.-Que los que forman el tuning son una nueva tribu urbana.

P.- ¿Cómo definirías el tunning?
R.- Como un estilo de vida.

P.- Además de preparar los coches, ¿vendes los artículos de tuning desde que abristeis, o fue algo que surgió con el tiempo?
R.-Desde que se abrió la tienda hace ocho años.

P.-¿Qué tipo de artículos vende?
R.-De todo en general para el tuneado.

P.-¿Cuáles son los artículos que más demanda tienen?
R.-Especialmente las llantas.

P.-¿Qué tipo de trabajos realizáis principalmente?
R.-De todo, pero principalmente carrocería, amortiguación, del motor y del sonido.

El presidente Revilla comprueba el resultado en una feria de motor.

P.-¿Hay mucha competencia?
R.-Desde hace cuatro años para acá si hay mucha, antes no tanta.

P.-¿Cuál ha sido el trabajo más extraño que te han encargado para que realices?
R.-Convertir un Pontiac en un Lamborghini.

P.-¿Cuánto tiempo es el mínimo que le dedicas a cada coche? ¿Y el máximo?
R.-El mínimo no sabría decirte, depende del trabajo que haya que realizar y lo que el cliente quiera gastarse. El máximo que he estado con un coche ha sido un año.

P.-¿Cuál es el perfil general de las personas que habitualmente visitan tu tienda?
R.- Gente joven, amantes de la música y de la juerga. Son sobre todo chicos, aunque últimamente se acercan muchas chicas, especialmente a comprar regalos para sus novios.

P.- ¿Sabes de algún coche que hayas tuneado y luego haya tenido algún problema para pasar la ITV?
R.-Si, sobre todo últimamente hay muchos. En concreto casi todos.

P.-¿Tienes alguna marca de coche en concreto a la que le realices el tunning?
R.-No, lo hago a todas las marcas generalmente.

P.- Recientemente ha habido una feria acerca del tuning, ¿No te parece que en algunos coches se habían pasado un poco, que les habían sobrecargado?
R.-No se que decirte, eso depende de la persona; tu tendrás una opinión sobre esto, yo tendré otra, y seguro que si tu se lo preguntas a ellos tendrán otra diferente.

P.-¿Puedes ponernos un ejemplo con los precios aproximados de lo que nos costaría tunear un coche?
R.-Tunear un Honda Prelude, te costaría unos 13.800 euros. Preparación de la carrocería, 3000 euros; Equipo de sonido, 6000 euros; Amortiguación y llantas: 3000 euros, y preparación del motor Vtec, 1800 euros.

P.-¿Puedes decirnos algunas de las marcas más caras?
R.-Veilside (japonesa), Tenzor, Nipon Racing, Honda Power y Mugent. Pero hay otras más caras como Recaro (asientos), C West o Yokohama (llantas).

P.-¿Hay unos coches que te cueste tunear más que otros? ¿Por qué?
R.-Si, porque hay algunas marcas de coches para los que resulta imposible encontrar piezas que encajen y por eso hay que construir piezas que le valgan.

P.-¿Quieres hacer una conclusión sobre este tema?
R.-El tuning es una fiebre un poco macarrónica, pero a raíz de tanta publicidad en la televisión y las cifras de dinero que esto mueve, la gente se lo toma más en serio. Para un tunero, lo hortera puede ser el fumarse dos cajas de cigarrillos diarias durante 365 días al año, con lo que da para tunear algo en el coche e incluso te sobra dinero.
Ahora, cada uno tiene sus opiniones y es libre de opinar lo que quiera.