Un consignatario de buques es un agente independiente que actúa en nombre y por cuenta del propietario de un buque, ya sea naviero o armador, en los puertos y ejecuta las fases terrestres del transporte marítimo, entregando y recibiendo la carga. Entrevistamos al director de Recursos Humanos de Bergé Marítima, uno de los consignatarios de buques del Puerto de Santander.

Bergé Marítima.

Pregunta.- Hola, ¿a qué se dedica exactamente?
Respuesta.- Buenos días, por favor tutéame, bueno… pues yo soy el responsable de Recursos Humanos de Bergé en el Puerto de Santander.

P.- ¿En qué consiste exactamente su función en la empresa?
R.- Como responsable de recursos humanos yo tengo la función de hacer las contrataciones diarias de trabajadores según nuestras necesidades.

P.- ¿Qué carrera estudió para llegar al cargo que ocupa? ¿Y cómo llegó?
R.- Estudié Administración y Dirección de Empresas. Mi padre trabajaba en el puerto y por ello me interesé por el trabajo.

P.- Por cierto, antes de nada, tu empresa, Bergé ¿a qué se dedica exactamente?
R.- Es una empresa que se dedica a la consignación de buques y las operaciones portuarias, para cuya realización yo contrato al personal.

P.- Aquí en Santander, ¿cuáles son sus principales áreas de negocio?
R.- Ahora mismo más de la mitad de nuestro negocio viene de la carga y descarga de coches. Marcas como Renault o Volkswagen nos llegan desde Valladolid o Palencia para transportarlas al resto de Europa. Llegan por tren o camión hasta el muelle, se almacenan en una campa hasta que llega un barco y entonces yo lo que hago es contratar conductores para que lo suban en él.

P.- ¿Qué otras partes de negocio tienen?
R.- También tenemos importantes actividades de cargas a granel, sobre todo carbón y cereales. Para ello en el puerto contamos con dos modernas terminales de carga cubiertas para estos dos usos. La de carbón es una nave gris gigante que se ve desde aquí, y la de cereales la multicolor del fondo.

P.- ¿Cómo se realizan las contrataciones en el puerto?
R.- Por la mañana, en función del número de barcos que tengamos ese día y del número de trabajadores que necesitemos, nos desplazaos a SESTISAN, la sociedad de estiva y desestiba del Puerto de Santander para pedir un número de trabajadores. Como no suelen disponer de los suficientes lo que hacemos es acudir a CARDESE donde nosotros cogemos a un determinado número de obreros, operadores de grúa, mozos... dependiendo de lo que necesitemos. Si aún así no conseguimos reunir suficientes acudimos a obreros eventuales para terminar de llenar la plantilla necesaria.

P.- Entonces ¿cómo es para usted un día normal de trabajo?
R.- Yo entro a trabajar a las 8 de la mañana. En la oficina a esa hora tengo un email en el cual me dicen las personas que han sido contratadas ese día y yo les hago su contrato y les doy de alta y baja en la seguridad social al final de la jornada. Por la tarde se les paga al terminar su jornada de seis horas y al día siguiente, en caso de necesitárseles, se les vuelve a hacer otro contrato.

P.- Ya para terminar, ¿en qué consiste la otra labor que realizan en Santander?
R.- La consignación de buques consiste en que el armador de un navío confía a la empresa la función de representarle en cada puerto al que este vaya. Esto es: adelantar todos los pagos correspondientes al mantenimiento del barco, el bienestar de la tripulación o el abono de las nóminas mismas. También se pagan todos los aranceles y tasas por adelantado. Te pongo un ejemplo, si el capitán se pone enfermo nosotros nos hacemos cargo de todos los costes que su curación suponga.

P.- Bueno Juan, muchas gracias por la entrevista y por hablarnos de una parte tan importante para la ciudad de Santander como es su puerto.
R.- Nada, un placer. Hasta la próxima.